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“限制令”下的東南亞跨境電商,有人想逃離,有人要挺進

不少賣家認為,加入東南亞跨境電商行業以來,利潤微薄、勉強能夠回本。再加上目前疫情影響下,經營陷入困難,賣家越發覺得“失去信心”,。

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目前,東南亞各國應對疫情采取的措施“一天一變”,不斷加大管控力度。

跨境賣家們每天都“提心吊膽”,面對每天不斷新增的訂單,不知道該不該發貨。

所有人都在擔心,發貨后,如果因通關問題貨物被攔截、或是物流派送延誤,不僅會影響顧客的消費心情,還可能給賣家帶來損失。但是不發貨,店鋪權重會下降,賣家的經營也很難維持。

不少賣家認為,加入東南亞跨境電商行業以來,利潤微薄、勉強能夠回本。再加上目前疫情影響下,經營陷入困難,賣家越發覺得“失去信心”,。

可是,在賣家覺得灰心喪氣、想要“逃離”東南亞的時候,卻有人開始挺進東南亞。

去年12月,亞馬遜宣布向中國賣家開放新加坡站點。同年8月,亞馬遜發布公告稱:已在越南設立了子公司。

東南亞市場的跨境電商和本土電商平臺不自覺間都紛紛加快了占有市場的速度。

作為全球跨境電商頭部平臺的亞馬遜,順著東南亞市場的“香氣”而來,這并不意外。畢竟,在Shopee和Lazada為代表的一批東南亞跨境平臺和本土平臺的努力下,市場環境正在逐漸被優化,消費者網購習慣已經形成,且表現出了非常巨大的市場潛力。這一點,從Shopee和Lazada歷年來的成績中可以看出,每年的“雙11”大促都獲得翻倍的成效。

雖然,Shopee和Lazada目前在東南亞市場占主導地位,但弱點也很明顯:利潤空間小、物流不穩定等問題,成為阻礙平臺賣家發展的最大障礙,讓很多賣家的發展自信心不足。

而新加坡是東南亞地區唯一的發達國家,跨境電商發展環境要優于其他市場。所以,亞馬遜將新加坡選為進入東南亞的“第一站”,很大程度上是看上了新加坡優質的“先天條件”。

跨境電商行業因為入局門檻不高,有人讓位就會有人補,更新迭代速度快;同時,這也是一個非常考驗賣家耐心和持久經營能力的行業。

亞馬遜在全球范圍內影響頗大,吸引并成就了一大批優質的跨境賣家。而且對他們來說,東南亞屬于一個新市場,一定會有不少賣家被引導進入東南亞。

暫且將平臺競爭放在一邊,試想一下,如果亞馬遜賣家轉投Shopee和Lazada,資金、供應鏈、物流支持比現有大部分賣家要強勢得多,賣家的競爭壓力很可能會遠高于現在,論實力,中小賣家很快會“占下風”。

任何行業都有一個“先來后到”,“先來者”如果不趕緊站穩腳跟,很容易被“后來者居上”。

另一方面,東南亞和中國接壤,相較于歐美其他市場距離更近,越來越多的物流公司正在逐漸開發東南亞線路,以獲得更廣泛的市場覆蓋。

除了印、越、菲、新、馬、泰六大市場外,柬埔寨的跨境電商也在去年開始進入中國招商。“一帶一路”作用下,東南亞各國都呈現出了更高更快的發展。雖然東南亞現存的問題比較突出,但是不影響跨境電商的發展速度。

有位賣家曾說道:選擇藍海就得包容藍海尚存的不足。

跨境電商已經逐漸成為東南亞消費的主要形式之一,再加上當地華人數量多,許多把握時代機遇的華人在當地獲得不小的成就,優勢明顯高于東南亞本地人,這讓中國與東南亞的聯系更加緊密。

不可否認,許多中小賣家受到疫情沖擊已經選擇了“逃離”,但是仍然有大批人選擇“咬牙堅持”,迎著寒潮在向前。

我們有理由相信:那些不能殺死我的,必將使我更加強大!

(來源:林超聊跨境)
以上內容屬作者個人觀點,不代表雨果網立場!本文經原作者授權轉載,轉載需經原作者授權同意。

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